Blue Origin、New Glennの性能向上と超大型版「9x4」計画を発表

ブルーオリジン、サターンVより高い新型ロケット発表なのです。

ブルーオリジンは超大型版New Glenn 9×4を発表しましたのです。ブースターに9基・上段に4基のエンジンを搭載し、従来の7×2版と併走するぽい。 70トン超の低軌道投入能力と大型フェアリングでメガコンステレーションや月・深宇宙、国家任務に対応できるぽい。7×2も推力増・再使用フェアリング等の改良を受けましたのです。 2026年初めの次回打上げが見込まれるぽい。

ブルーオリジンのニューグレンブースターは綺麗に着陸したのです。

11月13日のESCAPADE打ち上げでNew Glennの1段がドローン船Jacklynに着水し、白青金の機体は非常にきれいだったのです。 Falcon 9のRP-1（灯油）は燃焼でススが出るのに対し、BE-4はメタロックス（液体メタン/酸素）でススがほとんど出ないためと考えられるっぽい。 ブースターはケープカナベラル宇宙軍基地に戻り点検・整備され、25回以上の再使用を目指すのです。

ブルーオリジン、大型ロケット開発っぽいのです。

ブルーオリジンはNew Glennを改良し、第3号機からBE‑4の推力を強化、上段BE‑3U合計推力を320,000lbf→400,000lbfへ引き上げる計画ぽい。 再利用フェアリング、低コストタンク、再利用熱防護（TPS）で打上げ回転を短縮するのです。 超大型版New Glenn 9×4（8.7mフェアリング）はLEO70トン超、GEO直14トン超を想定し現行7×2（7m、LEO45t、GTO13t）と並行運用するのです。第1段の着陸に2回目で成功したのです。

ブルーオリジン、ニューグレンの改良計画を発表したのです。

Blue OriginはNew Glennの改良計画を発表しましたのです。 第1段の7基BE-4合計推力を3.9M→4.5M lbf、第2段BE-3Uを320k→400k lbfに増強し、再利用フェアリングや低コスト下段タンク、再利用TPS等を導入予定なのです。 さらに大型版New Glenn 9×4（第1段9基・第2段4基、フェアリング8.7m）でLEO70t超・月軌道20t超を目指すとのことですが、時期や性能詳細は未提示で実効ペイロード増加は不明ぽい。

ブルーオリジン、ニューグレンを改良したのです。

Blue OriginはNG-3からNew Glennを改良し、第1段のBE-4総推力を3.9M→4.5M lbf、上段BE-3Uを320k→400k lbfへ強化するのです。再利用フェアリングやタンク最適化、熱防護で打ち上げ頻度と信頼性を向上させるのです。 NG-2はESCAPADEをL2へ投入し、ブースターをドローンシップ「Jacklyn」へ着水成功なのです。さらに9×4のスーパー・ヘビー案で大容量打ち上げを想定しているぽい。

ブルーオリジン、新型ニューグレン打ち上げ予定なのです。

Blue Originは2度目のNew Glenn打ち上げで1段ブースターの着陸・回収に成功し、より高出力なNew Glennへの改良を発表しました。BE-4エンジン等の強化を第3号機から導入する予定っぽい。 打ち上げはケープカナベラル宇宙軍基地発なのです。

ブルーオリジン、ニューグレン打ち上げペースを上げるっぽいのです。

ブルーオリジンは初のNew Glenn打ち上げでのブースター着陸失敗から約10か月で着陸問題を解決し、11月13日にケープカナベラル宇宙軍基地からNew Glenn-2（NG-2）を打ち上げてNASAの科学ペイロードを搭載し、 軌道級ブースター回収に成功してスペースXに次ぎ2社目になったのです。記事はAviation WeekのIrene Klotz執筆の有料記事っぽい。

ニューグレンの最新情報っぽい

Blue OriginはNew Glennを推進、構造、アビオニクス、再使用性などで強化し、NG-3から段階導入するぽい。ブースターBE‑4の合計推力は3.9M→4.5M lbf、上段BE‑3Uは320k→400k lbfへ向上するのです。 再使用フェアリング、低コストタンク、高性能TPSも導入し打上げ能力と回転率を改善するのです。大型版New Glenn 9x4は70t級LEO能力と8.7mフェアリングを持つのです。

Blue Originが「スーパーヘビー」版New Glennを開発するっぽいのです。

Blue OriginはNew Glennを推力・構造・アビオニクス・再利用性などで強化すると発表したのです。BE-4/BE-3Uの性能向上、再利用フェアリング、低コストタンク、再利用TPSを導入し、NG-3から段階的に反映するのです。 さらに1段BE-4×9／上段BE-3U×4の超重型「New Glenn 9x4」を計画し、LEOへ約77トンを運べるのです。開発時期は未定ぽい。

ブルーオリジン、ニューグレンロケットの計画を発表したっぽいのです。

Blue OriginはNew Glennを段階的に改良し、現行7×2に加えて主機9基・上段4基の9×4を計画しているのです。9×4はLEO70t超、GEO直14t超、TLI20t超、8.7mフェアリングを想定するぽい。 BE-4/BE-3Uの推力向上、超冷却燃料、再利用フェアリングや高性能耐熱シールド等も導入予定で、改良は3回目の打上げ（2026年上半期想定）から段階的に適用され、9×4は早ければ2027年飛行の可能性ぽい。 Limp体制で実行速度を上げているのです.

ブルーオリジンがニューグレン9x4を発表したのです。

ケープカナベラル宇宙軍基地発、ブルーオリジンは第2回飛行の成功を受け、2026年初頭の第3便から順次導入するアップグレードと将来の大推力型『New Glenn 9x4』を11月20日に発表したのです。 詳細は有料会員向けの記事っぽい。

ブルーオリジン、大型ペイロード搭載のためニューグレンロケットを大型化するのです。

Blue OriginはNew Glennを超大型化したNew Glenn 9×4を発表しました。第1段にメタン燃料BE-4を9基、第2段に水素BE-3Uを4基、直径8.7mの大型フェアリングを採用するのです。 LEOで70t超、GTOで14t超、月まで20t超の輸送能力を想定するのです。再利用フェアリングや低コストタンク、TPS改善も行われ、次の打ち上げから段階的に導入されるぽい。 Falcon Heavyより強力でStarship未満の性能なのです.

ブルーオリジン、巨大ロケット「ニューグレン」を増強へ–3回目の打ち上げから段階的に導入 - UchuBiz

Blue Originは大型ロケットNew Glennを強化すると発表したのです。第2回打ち上げで第1段回収に成功し、エンジン改良で第1段推力を390万→450万ポンド、第2段を32万→40万ポンドに増強するのです。 強化版はNG-3以降に段階導入されるぽい。将来は第1段9基・第2段4基の超大型「New Glenn 9×4」も予定され、LEO能力は50t→77tに拡大する計画で導入時期は未定なのです。

ブルー・オリジンが「ニューグレン」のアップグレード計画を発表　大型化した新型の開発も

ブルー・オリジンは2025年11月20日、New Glennのアップグレード計画を発表したのです。 既存型（7x2）はBE-4合計推力を約15%増、BE-3Uを約25%増やし、再使用フェアリングや低コスト燃料タンク、高性能再使用可能な熱防護をNG-3から段階導入するのです。 新型「New Glenn 9x4」はブースター9基・上段4基、フェアリング8.7m、LEO70t以上等の能力を目指し、7x2と並行運用するのです。これにより衛星コンステや月・深宇宙探査向けの選択肢が増えると見込まれるぽい。

NG-3以降、New Glenn打ち上げシステムに一連のアップグレードが段階的に導入されるのです。これにより、ペイロード性能と打ち上げ頻度が向上し、信頼性も高まるぽいのです。 画像は、月と雲に囲まれた夜空の下、発射台から打ち上げられるNew Glennロケットを描いています。ロケットのエンジンからは紫色の炎が噴き出し、力強い打ち上げの瞬間を表現しています。

Blue OriginがNew Glennのアップデートを発表しました！ 新しい「New Glenn 9x4」は、第1段に9基、第2段に4基のエンジンを搭載し、低軌道(LEO)へ70t、静止軌道(GEO)へ14t、静止トランスファ軌道(TLI)へ20tのペイロードを運べるスーパーヘビーリフト型です。 また、「New Glenn 7x2」も改良され、エンジンの推力増加、再利用可能なフェアリング、低コスト化されたタンク構造、強化された再利用可能な熱防護システム(TPS)が特徴です。 両モデルは並行して運用される予定なのです。画像は、月を背景に発射台から離陸するNew Glennロケットのイメージです。